۰۳ بهمن ۱۳۹۹ | ۰۱:۴۸
گفتوگو|

دبیر کمیته فنی صدور مجوزهای خودرویی سازمان حفاظت محیط زیست گفت: نباید بحث آلودگی هوا را به یک عامل گره بزنیم، چون مسائل بسیاری در گسترش آلایندهها نقش دارند و طبق مطالعات سیاهه انتشار، سهم منابع مختلف در این جریان مشخص شده و بر این اساس میتوانیم بگوییم سهم هریک از منابع به چه میزان است.
بهزاد اشجعی، دبیر کمیته فنی صدور مجوزهای خودرویی سازمان حفاظت محیط زیست در گفتگو با میزان، گفت: سهم منابع مختلف مثل آلودگی هوا در مطالعات مختلف سیاهه و میزان انتشار ذرات بطور دقیق مشخص میشود و در مطالعات سیاهه که آخرین مطالعه مربوط به سال ۹۶ بوده است، مشخص میشود که طبق این سیاهه میزان ذرات معلق در هوا برای هر شهری چه نوع منابعی است. بطور مثال امکان دارد منابع متحرک در تهران بیشترین آلاینده را تولید کند در حالی که در شهرهای دیگر امکان دارد صنایع نقش بیشتری در تولید آلاینده و آلودگی هوا داشته باشند.
دبیر کمیته فنی صدور مجوزهای خودرویی سازمان حفاظت محیط زیست ادامه داد: در مطالعات سیاهه انتشار منابع در اصل باید به مناطق توجه شود که جداگانه و شهر به شهر انجام میشود تا مشخص شود که کدام منابع در کدام شهر بیشترین آلودگی را ایجاد میکند و نمیتوان بطور کلی گفت که این منابع بخصوصی در این منطقه آلودگی ایجاد کرده است و سهم این منابع در آلودگی این شهر نقش اساسی داشته است.
دبیر کمیته فنی صدور مجوزهای خودرویی سازمان حفاظت محیط زیست ادامه داد: در مطالعات سیاهه انتشار منابع در اصل باید به مناطق توجه شود که جداگانه و شهر به شهر انجام میشود تا مشخص شود که کدام منابع در کدام شهر بیشترین آلودگی را ایجاد میکند و نمیتوان بطور کلی گفت که این منابع بخصوصی در این منطقه آلودگی ایجاد کرده است و سهم این منابع در آلودگی این شهر نقش اساسی داشته است.
وی اظهار کرد: آخرین بار در سال ۹۶ در شهر تهران مطالعات سیاهه انجام شده است که مشخص میکند که کدام منابع چند درصد آلودگی را در این شهر ایجاد میکند، که طبق این مطالعات میزان ذرات آلودگی و ذرات معلق در فصل زمستان را نشان میدهد. صنایع اطراف شهر تهران حدود ۱۷ الی ۱۸ درصد، منابع متحرک از قبیل حمل و نقل حدود ۶۱ درصد که سهم خودروهای دیزلی بسیار بالا است. منابع دیگر از قبیل نیروگاه ها، منابع خانگی، اداری، تجاری و موارد دیگر حدود ۱۳ الی ۱۲ درصد نقش دارند و منابع دیگر در رتبههای آخر با درصد ناچیزی از آلودگی قرار دارند.
اشجعی توضیح داد: اطلاعات آخرین سیاهه انتشار شهر تهران حکایتگر آن است که منابع متحرک، بالاترین سهم را در تولید ذرات معلق که مهمترین آلاینده هوا در پاییز و زمستان را به خود اختصاص داده است. بر این اساس سهم منابع متحرک یعنی خودروهای شخصی، تاکسی، موتورسیکلت، اتوبوس و کامیون در تولید ذرات معلق کمتر از ۲/۵ میکرون ۶۱ درصد است در آلودگی هوای تهران موثر هستند. منابع ثابت هم در آلودگی هوا و تولید ذرات معلق سهم بسزایی دارند، مثلا سهم صنایع و نیروگاههای تهران و اطراف آن در تولید ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون حدود ۱۷- ۱۸ درصد در آلودگی هوای تهران سهم دارند.
اشجعی تاکید کرد: نباید بحث آلودگی هوا را به یک عامل گره بزنیم، چون مسائل بسیاری در گسترش آلایندهها نقش دارند و طبق مطالعات سیاهه انتشار، سهم منابع مختلف در این جریان مشخص شده و براین اساس میتوانیم بگوییم سهم هریک از منابع به چه میزان است. کل صنایع استان تهران حدود ۱۷ درصد در انتشار ذرات معلق نقش دارند بنابراین نمیتوان عامل آلودگی تهران را صرفا صنایع دانست.
بیشتر بخوانید:
بسیاری از مصوبات و قوانین مربوط به آلودگی هوا اجرایی نشدهاند
انتهای پیام/