کد خبر: 7132
تاریخ انتشار: 04:16 - 23 شهريور 1393 - 2014 September 14
سرپرست مرکز ملی تغییر اقلیم سازمان محیط زیست به میزان خبر داد
خبرگزاری میزان- خبرگزاری میزان: سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت از محیط زیست وزارت صنایع در قالب مصوبه ای موظف به تهیه و تدوین برنامه راه اندازی موتورسیکلت های برقی، همچنین خودروهای هیبریدی و برقی در سطح ملی شده است.

خبرگزاری میزان: سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت از محیط زیست با تاکید بر این که تمام خودروسازهای کشور در حال حاضر استاندارد های خواسته شده از سوی سازمان حفاظت از محیط زیست را رعایت می کنند، گفت: سازمان در قالب مصوبه ای، وزارت صنایع را موظف به تهیه و تدوین برنامه راه اندازی موتورسیکلت های برقی، خودروهای هیبریدی و برقی در سطح ملی کرده است.
 
یوسف رشیدی در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی میزان، درباره استفاده از خودروهای هیبریدی و موتورسیکلت های برقی در سطح ملی با بیان این که عملیاتی کردن این امر در مقیاس ملی بر عهده وزارت صنایع است، اظهار کرد: در بند 2-2 مصوبه ای که دهم اردیبهشت ماه امسال به تصویب رسید، این وزراتخانه برنامه جایگزینی موتورسیکلت های برقی را تدوین کرد. همچنین  در بند 4-2 راه اندازی برنامه تولید و واردات خودروهای برقی و هیبریدی در داخل کشور را از وزارت صنایع خواستار شدیم.

 

استفاده فراگیر از خودروهای هیبریدی

وی در ادامه افزود: بنابراین سازمان حفاظت از محیط زیست این برنامه را در سطح ملی بر عهده وزارت صنایع گذاشته است، زیرا اعتقاد دارد استفاده از موتورسیکلت های برقی و خودروهای هیبریدی باید به صورت فراگیر در کل کشور عملیاتی شود.

سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت از محیط زیست با اشاره به این مطلب که تعداد زیاد خودرو به معنای آلودگی بیشتر نمی تواند باشد، خاطرنشان کرد: در یک سطح تکنولوژی مساوی هر چه تعداد خودروها بیشتر باشد به طور قطع آلودگی هوا نیز بیشتر است اما در دنیای امروزی تلاش شده است ترافیک از آلودگی هوا تفکیک شود. ممکن است انبوهی از خودروهای الکتریکی وجود داشته باشد که ترافیک نیز ایجاد می کند، اما به طور عملی میزان تولید آلودگی توسط آنها صفر است. 
 
خودروهای غیر استاندارد مجوز شماره گذاری دریافت نمی‌کنند

رشیدی ادامه داد: همچنین می توان تعداد خودروها زیاد، اما تردد کم باشد. به عنوان مثال در توکیو 8 تا 10 میلیون خودرو وجود دارد، اما آلودگی از تهران کمتر است، به این دلیل که بیشتر مردم از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده می کنند. بنابراین مهم ترین بحث در ابتدا داشتن خودرو با کیفیت است و سپس نحوه تمرکز و الگوی مردم در استفاده از خودروهای شخصی مطرح می شود. براین اساس تلاش و برنامه ما در بخش کیفیت خودروها عملیاتی می شود.

وی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به سابقه از رده خارج کردن خودروهای بی کیفیت توسط سازمان حفاظت از محیط زیست عنوان کرد: در حال حاضر خودروهایی که به بازار عرضه می شود به صورت خودکار باید استاندار شماره گذاری را رعایت کند، در غیر این صورت مجوز شماره گذاری برای آنها صادر نمی شود. ما از ابتدای شهریور نیز مبنای مقایسه و تست خودرو ها را بر اساس انجام یا  انجام نشدن این اقدامات قرار داده ایم. 


پایان سال 92 پایان مهلت خودروسازان

سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت از محیط زیست گفت: خودرو سازها نیز به این امر واقف اند، در نتیجه  تلاش کرده اند تا پایان سال 1392 خودرو های شان را به سطح استاندارد لازم برسانند. در صورتی که خودرویی استاندارد های لازم را  رعایت نکند به طور قطع مجوز شماره گذاری دریافت نمی کند.

رشیدی در پایان تاکید کرد: در حال حاضر هیچ خودروسازی وجود ندارد که استانداردهای اعلام شده از سوی سازمان محیط زیست را رعایت نکند زیرا خودروسازی ها یک بنگاه اقتصادی هستند و محصولی را عرضه نمی کنند که اجازه عرضه آن را به بازار نداشته باشند .

۱) نظرات ارسالی شما، پس از تایید توسط خبرگزاری ​میزان​ ​در سایت ​منتشر خواهد شد​.​
۲) خبرگزاری میزان٬ نظراتی را که حاوی توهین، هتاکی و افترا باشد را منتشر نخواهد کرد .
۳) لطفا از نوشتن نظرات خود به صورت حروف لاتین (فینگلیش) خودداری نمایید .
۴) در صورت وارد کردن ایمیل خود ، پس از تعیین تکلیف نظر موضوع به اطلاع شما خواهد رسید .
نام:
ایمیل:
* نظر:
جامعه-خبر-وکیل آنلاین
جامعه-خبر-وکیل آنلاین
آخرین اخبار گروه جامعه
جامعه-خبر-وکیل آنلاین
چندرسانه ای-جامعه-داخلی
چندرسانه ای-جامعه-داخلی
چندرسانه ای-جامعه-داخلی
جامعه-زندانیان